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ART. 33 REGOLAMENTO MINIMOTO VELOCITA’ (2005)

33.1 – Generalità

Le seguenti regole si applicano a tutte le corse di velocità con minimoto in Italia.

33.2 – Manifestazioni

In generale ciascuna corsa e limitata ad una sola classe, tuttavia, in casi particolari, è possibile riunire più classi in una corsa.

La Classe Junior “A” non potrà comunque in nessun modo essere riunita ad altre classi.

Per le Finali del Campionato Italiano, e per le manifestazioni della durata di più giorni, gli organizzatori, in accordo con la Direzione del circuito dovranno predisporre i seguenti servizi:

- Parcheggi i paddock adeguati alla manifestazione

- Unità di pronto soccorso

- Sorveglianza e protezione

- Pulizia servizi igienici, docce e bagni.

33.3 – Percorsi

Le corse devono svolgersi in circuiti chiusi. I circuiti possono essere provvisori o permanenti, ma devono essere omologati da un membro del comitato impianti della F.M.I. Tutti i circuiti dovranno rispettare le caratteristiche previste dal regolamento impianti. Il numero di partenti alla griglia sarà stabilito in sede di omologazione.

33.4 – Prove Ufficiali e Ammissione alla Partenza

Per il Campionato Italiano (gare nazionali selettive) ogni pilota avrà a disposizione un turno di prove cronometrate di 5’. Il numero di piloti che entrerà in pista sarà deciso dal Direttore di gara. Nel caso di rilevamento manuale dei tempi, il numero degli ammessi per ciascun gruppo non potrà essere superiore a 7 piloti. In casi particolari il Direttore di Gara può autorizzare il cambio di gruppo per le prove.

Per le finali del C.I. minimoto i piloti finalisti avranno a disposizione due turni di prove cronometrate di 5’ ciascuno da svolgersi, il Sabato Pomeriggio dopo le prove libere. La griglia di partenza verrà stilata in base ai migliori tempi effettuati nelle due prove, e non in base alla somma dei tempi.

Prove libere conoscitive di 5’ (warm up) si svolgeranno nella mattinata del giorno della gara.

Nelle gare a giri un pilota per aver diritto alla partenza dovrà compiere almeno tre giri del circuito agli ordini del Direttore di Gara e lo schieramento di partenza, in tal caso sarà per sorteggio.

33.5 – Sistemi di Partenza

- Circa 15 min. prima della partenza, i conduttori dovranno presentarsi al cancello ingresso pista (Preparco) per il montaggio del trasmettitore.

- 10 Minuti prima della partenza chiusura dell’ingresso pista.

Partenza collettiva con motore in moto. Il pilota deve essere posizionato correttamente (seduto) sulla moto.

Partenze anticipate saranno oggetto di penalizzazione di un giro da parte della Direzione di Gara.

33.6 – Briefing

Si terrà quando il Direttore di gara lo riterrà opportuno, nel luogo e nell’ora indicata dagli Organizzatori. Tutti i piloti (è consigliabile anche gli accompagnatori) dovranno obbligatoriamente essere presenti. Un’ammenda, fissata dalla C.T.S.N., sarà inflitta a tutti coloro che non rispetteranno il presente articolo.

33.7 – Condotta di Gara – Comportamento all’Arrivo

Durante una competizione i conduttori non devono compiere manovre riprovevoli, sleali e pericolose. E’ fatto divieto ai Conduttori di togliere il piede dalla pedana della moto, salvo che per segnalare l’ingresso ai Box.

La trasgressione comporterà l’applicazione di una sanzione di 10”. I conduttori che tagliando la linea d’arrivo devono compiere ancora un giro completo della pista, non dovranno superare gli ultimi ancora in gara.

E vietato impennare nel rettilineo del traguardo.

Tutti i conduttori dovranno dirigersi quindi al parco chiuso, per la consegna delle moto, anche quelle in avaria. Dovranno obbligatoriamente farsi consegnare il “Pass Pilota”, senza il quale non sarà possibile poi ritirare la propria moto. I primi tre conduttori classificati, appena depositati i motocicli debbono recarsi immediatamente verso il podio per la premiazione, salvo diverse disposizioni del Direttore di Gara, e del C.S. D.

33.8 – Cambio di Motociclo

Durante le prove, un conduttore può utilizzare più motocicli purché siano stati verificati a nome del pilota; per le prove cronometrate ufficiali e per la gara deve essere utilizzato un solo motociclo. E’ tassativamente vietata la sostituzione del motore. Lo scambio delle moto tra piloti è proibito, pena la squalifica. Un pilota per gareggiare in due classi dovrà punzonare due moto.

33.9 – Iscrizioni e O.P.

Le O.P. per le finali del C.I. di Minimoto si svolgeranno obbligatoriamente il sabato precedente la gara per tutti i piloti presenti. Saranno svolte per classi ed in orari ben definiti.

Le iscrizioni al C.I. dovranno pervenire al Moto Club organizzatore almeno 10 giorni prima della manifestazione a tassa semplice, e fino a 3 giorni prima a tassa doppia.

Per le Gare Regionali, Interregionali e Territoriali, rimane a discrezione dell’Organizzazione accettare iscrizioni alla gara fino alla chiusura delle O.P..

Le quote d’Iscrizione per le Finali del Campionato Italiano sono:

35.00 per la Junior “A”

65.00 per tutte le altre.

33.10 – Ammissione alle finali del Campionato Italiano

Verranno ammessi alle finali i piloti che abbiano sostenuto le selettive di zona

Il calcolo dei finalisti sarà effettuato con il metodo proporzionale tra le Zone, in base al numero dei piloti che abbiano partecipato ad almeno tre selettive.

Le riserve ufficiali saranno due per ogni Zona e Categoria.

Le riserve designate per le finali, potranno essere inserite tra i finalisti (avendo quindi diritti e doveri come i finalisti), qualora un pilota finalista rinunci alla partecipazione. I giustificati motivi relativi all’impossibilità di partecipare alla manifestazione, dovranno preventivamente essere inoltrati per iscritto al Moto Club organizzatore (accompagnati dal modulo e dalla tassa d’iscrizione) nel caso di rinuncia ad una gara, ed alla FMI nel caso di rinuncia a tutte le finali. Qualora un pilota non adempia tutto ciò, perde tutti i diritti alla partecipazione seguente, e la riserva ufficiale subentrata ne diventa titolare.

Per le riserve il Modulo d’iscrizione senza la relativa tassa dovrà essere inviato nei tempi previsti qualora intendano partecipare.

33.11 – Prove libere

Si svolgeranno il giorno precedente la Gara e, a discrezione dell’Organizzazione, potranno essere a pagamento ma non dovranno comparire sull’R.P. In ogni caso l’Organizzazione dovrà prevedere almeno un turno di prove libere gratuite.

Qualora l’Organizzazione intenda inserire nell’R.P. prove libere, queste non potranno essere a pagamento, e i piloti non potranno entrare in pista se non dopo aver effettuato le O.P. e la Verifica Tecnica.

33.12 – Categorie e Classi

Alle gare di minimoto sono ammessi conduttori di ambo i sessi suddivisi come segue:

CATEGORIA JUNIOR

JUNIOR A Da 7 a 9 anni

JUNIOR B Da 10 a 12 anni

JUNIOR C Da 13 a 14 anni

CATEGORIA SENIOR

SENIOR MINI Da 14 anni

SENIOR MIDI Da 14 anni (peso minimo di 70 kg)

SENIOR OPEN 2T e 4T Da 14 anni compiuti

NB: Il peso verrà verificato in abiti civili (maglietta o camicia, pantaloni, calzini) dal Commissario delegato, la zavorra è vietata. Il peso, senza alcuna tolleranza, potrà essere controllato in qualunque momento della manifestazione.

Nel corso dell’anno è possibile cambiare Classe, nelle selettive e gare minori, ma non è ammesso il cumulo del punteggio. Per la categoria Open 4T, qualora, il numero di partecipanti sia superiore a 5, si provvederà ad una premiazione separata. Per le finali, qualora il numero di finalisti OPEN 4T, risultasse superiore a 10, si costituirà una Classe.

33.13 – Pneumatici

Per le categorie Junior A/B/C i pneumatici da utilizzare in condizioni di “Gara asciutta” dovranno essere esclusivamente quelli marcati “JUNIOR”. Qualora il D.d.G. dichiari “Gara Bagnata”, si dovranno utilizzare pneumatici marcati “JUNIOR “R “.

33.14 – Licenze

Juniores minimoto per classi Junior;

Minivelocità, Junior ed Elite per classi Senior.

I nati nel 1995 possono decidere a loro discrezione di partecipare alla classe Junior A o alla Junior B, indipendentemente dalla data di nascita. I nati nel 1993 possono decidere a loro discrezione di partecipare alla junior B o alla junior C indipendentemente dalla data di nascita. I nati nel 1991 possono decidere a loro discrezione di partecipare alla classe

Junior C o alle classi Senior indipendentemente dalla data di nascita ed eventualmente gareggiando nelle classi Senior con licenza Juniores Minimoto sino al termine dell’anno in corso.

33.15 – Numeri di gara

I numeri di gara devono essere ben visibili sulla moto e rispettare le seguenti colorazioni.

CLASSE FONDO NUMERO

Junior A Rosso Bianco

Junior B Giallo Nero

Junior C Nero Bianco

Senior Bianco Nero

Senior MIDI Marrone Bianco

Senior Open Verde Bianco

Le dimensioni dei numeri devono essere:

POSIZIONE ALTEZZA LARGHEZZA SPESSORE LINEA

Anteriori 120 mm 45 mm 15 mm

Posteriori 70 mm 35 mm 10 mm

L’inclinazione della tabella portanumero anteriore non deve superare i 15° dalla verticale.

L’inclinazione della tabella portanumero posteriore non deve superare i 22° dalla verticale.

Ogni minimoto deve avere due tabelle posteriori (una per lato) ed una anteriore posta frontalmente sul cupolino; lo spazio libero (fondo) intorno al numero deve essere di almeno 10 mm.

Il Numero di gara assegnato alla prima finale del C.I. Minimoto resterà per tutto il Campionato.

33.16 – Durata delle gare

Categorie Min.mt Max.mt.

JUNIOR A/B/C 6.000 10.000

SENIOR 10.000 15.000

MIDI / OPEN 10.000 15.000

Il numero di giri dipenderà dalla lunghezza del tracciato, qualora si dovessero effettuare delle batterie eliminatorie, la durata sarà la metà più uno dei giri totale delle gare finali.

33.17 – Equipaggiamento conduttori

Dovrà essere idoneo e cosi composto:

A) Casco di protezione: tipo jet con mentoniera o integrale e in ogni caso OMOLOGATO.

B) Giacca antistrappo o maglia con paragomiti.

C) Guanti che coprano la mano.

D) Pantaloni con ginocchiere obbligatorie.( E fatto assoluto divieto l’uso di ginocchiere di qualsiasi metallo.)

E) Scarpe: La scarpa dovrà comunque coprire le caviglia.

F) E’ Obbligatorio l’uso del paraschiena, in tutte le gare e per tutte le categorie il Commissario di gara potrà verificarne l’idoneità

33.18 - Rilevazioni cronometriche

Il rilevamento dei tempi verrà svolto da cronometristi, o da personale qualificato e autorizzato dalla F.M.I

Nel caso di gare a giri (senza prove cronometrate) lo schieramento di partenza sara’ per sorteggio.

NB.: E’ obbligatorio che la staffa di supporto del trasmettitore sia posta sul parafango anteriore sulla verticale del perno ruota. Ogni Pilota è responsabile del transponder applicato alla sua moto

33.19 - Servizio Sanitario

Per tutta la durata della manifestazione, dovrà essere presente almeno un medico e una ambulanza. Per le finali del C.I. L’organizzatore dovrà prevedere 2 Ambulanze

33.20 – Composizione Zone

Ai fini della disputa del Campionato Italiano Minimoto vengono suggerite le Zone così composte:

Zona A: Piemonte, Liguria, Valle d’Aosta, Lombardia, Veneto, Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige.

Zona B: Emilia Romagna, Toscana.

Zona C: Lazio, Umbria, Abruzzo, Molise, Marche, Campania e Sardegna.

Zona D: Puglia, Calabria, Basilicata e Sicilia.

33.21 – Finali del Campionato Italiano Minimoto

Le Finali si disputeranno su impianti da 22 partenti.

Le gare saranno quattro, tutte valide.

Per l’Assegnazione del Titolo di Campione Italiano Minimoto, farà fede quanto previsto dalle Norme Sportive Velocità.

Verranno assegnati anche i titoli Italiani Marche, tra le Case riconosciute dalla F.M.I. sulla base di tutte le finali effettuate.

Le finali dovranno svolgersi con inizio dall’ultima domenica di Agosto o dalla prima di Settembre, a distanza di quindici giorni.

33.22 - Montepremi per Campionato Italiano Minimoto

11.900,00.sulla classifica finale a carico F.M.I..

33.23 - Norma transitoria

Per tutto ciò non riportato nel presente regolamento valgono le norme generali FMI

ART. 34 - ASSOLUTI D´ITALIA - COPPA COSTRUTTORI

La Federazione Motociclistica Italiana in accordo con l´ACMI, istituisce gli Assoluti d´Italia - Coppa Costruttori Minimoto, con lo scopo di sviluppare gare con formula nuova e diversa da quelle del Campionato Italiano Minimoto.

34.1 GENERALITÀ

Vale quanto riportato nell’art. 33.1

34.2 MANIFESTAZIONI

Vale quanto riportato nell’art. 33.2

34.3 PERCORSI

Vale quanto riportato nell’art. 33.3

34.3 PROVE UFFICIALI E AMMISSIONE ALLA PARTENZA

Ogni pilota avrà a disposizione un turno di prove cronometrate di 5 minuti, da svolgersi al sabato dopo le prove libere. Qualora in una classe vi sia un numero superiore di piloti rispetto a quelli ammessi alla partenza, si procederà alla composizione di due gruppi (a sorteggio). Alla fine del turno, gli ultimi d’ogni gruppo saranno esclusi automaticamente

dalla griglia. La griglia di partenza sarà stilata in base ai migliori tempi effettuati.

Prove libere conoscitive di 5 minuti (warm up) si svolgeranno nella mattinata del giorno della gara.

34.4 SISTEMI DI PARTENZA

Vale quanto riportato nell’art. 33.5

34.5 BRIEFING

Vale quanto riportato nell’art. 33.6

34.6 CONDOTTA DI GARA – COMPORTAMENTO ALL’ARRIVO

Vale quanto riportato nell’art. 33.7

34.7 CAMBIO MOTOCICLO

Vale quanto riportato nell’art. 33.8

34.8 ISCRIZIONI e O.P.

Le iscrizioni dovranno pervenire al moto club organizzatore almeno 10 giorni prima a tassa semplice e fino a 3 giorni prima a tassa doppia.

Le quote d’iscrizione sono fissate in:

EURO - 35 per la categoria Junior “A”

EURO - 70 per tutte le altre

Le O.P. (suddivise per categorie) avverranno il giorno precedente la gara, prima del 1° turno di prove cronometrate.

Entreranno in pista solo coloro che abbiano effettuato le OP.

34-9 FORMULA DEGLI ASSOLUTI D’ITALIA-COPPA COSTRUTTORI

Gli Assoluti d’Italia–Coppa Costruttori sono articolati su 4 prove (tutte Valide) di due gare per ogni prova. Qualora un pilota si ritiri in gara 1, potrà prendere regolarmente il via in gara 2. Le premiazioni avverranno al termine d’ogni gara.

Per l’assegnazione del Titolo, farà fede quanto previsto dalle Norme Sportive Velocità.

34-10 PROVE LIBERE

Si svolgeranno il giorno precedente la Gara e, a discrezione dell’Organizzazione, potranno essere a pagamento ma non potranno comparire sul R.P. In ogni caso l’Organizzazione dovrà prevedere almeno un turno di prove libere gratuite. Qualora l’Organizzazione intenda inserire nel R.P. prove libere, queste non potranno essere a pagamento, ed i piloti non potranno entrare in pista se non dopo aver effettuato le O.P. e la verifica tecnica.

34-11 CATEGORIE E CLASSI

Alle gare sono ammessi conduttori d’ambo i sessi così suddivisi:

CATEGORIA JUNIOR

JUNIOR A Da 7 a 9 anni

JUNIOR B Da 10 a 12 anni

JUNIOR C Da 12 a 14 anni

CATEGORIA SENIOR

SENIOR MINI Da 14 anni

SENIOR MIDI Da 14 anni (peso minimo di 70 kg)

SENIOR OPEN 2Te 4T Da 14 anni

OVER 30 DA 30 anni

NB: Il peso sarà verificato in abiti civili (maglietta o camicia, pantaloni, calzini) dal Commissario delegato, la zavorra è vietata. Il peso, senza alcuna tolleranza, potrà essere controllato in qualunque momento della manifestazione.

34-12 PNEUMATICI

Vale quanto riportato nell’art. 33.13

34-13 LICENZE

Vale quanto riportato nell’art. 33.14

34-14 NUMERI DI GARA

I numeri di gara devono essere ben visibili sulla moto e rispettare le seguenti colorazioni.

CLASSE FONDO NUMERO

Junior A Rosso Bianco

Junior B Giallo Nero

Junior C Nero Bianco

Senior Bianco Nero

Senior MIDI Marrone Bianco

Senior Open Verde Bianco

Over 30 Grigio Nero

Le dimensioni dei numeri devono essere:

POSIZIONE ALTEZZA LARGHEZZA SPESSORE LINEA

Anteriori 120 mm 45 mm 15 mm

Posteriori 70 mm 35 mm 10 mm

L’inclinazione della tabella portanumero anteriore non deve superare i 15° dalla verticale.

L’inclinazione della tabella portanumero posteriore non deve superare i 22° dalla verticale.

Ogni minimoto deve avere due tabelle posteriori (una per lato) ed una anteriore posta frontalmente sul cupolino; lo spazio libero (fondo) intorno al numero deve essere di almeno 10 mm.

Il Numero di gara assegnato alla prima gara rimarrà per tutte le prove.

34-15 DURATA DELLE GARE

Vale quanto riportato nell’art. 33.16

34-16 EQUIPAGGIAMENTI CONDUTTORI

Vale quanto riportato nell’art. 33.17

34-17 RILEVAZIONI CRONOMETRICHE

Vale quanto riportato nell’art. 33.18

34-18 ASSEGNAZIONE DEI PUNTEGGI

Vale quanto previsto dalla Norma Generale Velocità Ad ogni gara saranno premiati i primi tre classificati per Categoria

34-19 ASSEGNAZIONE DELLA COPPA COSTRUTTORI

L´assegnazione della COPPA avverrà sommando i punti dei piloti della stessa Casa classificati in tutte le categorie.

I piloti che gareggeranno con moto di un Costruttore che non abbia aderito al monte premi finale (a carico delle Case) saranno premiati il giorno della gara, ma non concorreranno all’acquisizione del montepremi finale e all’assegnazione del TROFEO.

34.20 NORMA TRANSITORIA

Per tutto ciò non riportato nel presente regolamento valgono le norme generali FMI.

ART. 42 - REGOLAMENTO TECNICO MINIMOTO E MIDIMOTO

42.1 – GENERALITA’

La mini moto è una moto in miniatura con telaio rigido e mossa da un motore a scoppio.

42.2 - CICLISTICA

42.2.1 - MINIMOTO.

Peso minimo (solo per junior) 21 kg. (a secco)

Sarà possibile l’utilizzo di zavorra (purché in fiches) per il raggiungimento del peso minimo.

Dimensioni massime (in centimetri):

Passo 62. max

Lunghezza 90. max

Altezza del sellino 38,5. max

lunghezza minima pedalini 29. min

Poggiapiedi non pieghevoli

Altezza totale 54 max

A queste misure e consentita una tolleranza del 5%

42.2.2 – MIDIMOTO Min mm. Max mm.

Passo 675 730

Lunghezza 965 1060

Altezza sellino da terra (al centro) 425 460

Altezza massima da terra (senza pilota) 620

Diametro pneumatici 280

Larghezza del cerchio 100

Telaio rigido

Pedane non pieghevoli.

42.3 - MOTORE

Motore monocilindrico, monomarcia, (max 40 cc. 2T o max 90 cc 4T), con avviamento a strappo e fune autoavvolgente, frizione centrifuga a secco, calettata sull’albero motore. Sono vietate le frizioni in bagno d’olio.

Per la categoria Open 2T e 4T la preparazione del motore, e il diametro del carburatore sono liberi.

E’ vietato qualsiasi tipo di variatore. Le flange di riduzione dello scarico, ove previste, devono avere un foro perfettamente rettilineo. Non sono ammesse smussature di alcun genere. Le tolleranze eventualmente riportate nelle fiches dei motori si riferiscono a variazioni dovute alla costruzione dei vari particolari. E’ assolutamente proibita qualsiasi lavorazione atta a raggiungere le misure limite.

42.3.1 - MOTORE PER JUNIOR A

Per la categoria Junior A verrà utilizzato un monomotore POLINI con potenza limitata a 4,2 HP che verrà fornito a tutti i costruttori di minimoto, e dovrà essere munito di flangia di riduzione dello scarico, con diametro di 9 mm. e spessore pari a 3 mm. posta tra cilindro e attaccatura della marmitta.

42.3.2 - MOTORE PER JUNIOR B

Per la categoria junior B verrà utilizzato un monomotore POLINI con potenza limitata a 4,2 HP che verrà fornito a tutti i costruttori di minimoto e dovrà essere munito di flangia di riduzione dello scarico, con diametro di 14 mm. e spessore pari a 3 mm. Posta tra cilindro e attaccatura della marmitta.

42.3.3- MOTORE PER JUNIOR C

Per la categoria junior C verrà utilizzato un monomotore POLINI con potenza limitata a 4,2 HP che verrà fornito a tutti i costruttori di minimoto.

42.3.4 - RAFFREDDAMENTO CLASSI JUNIOR

Per tutte le categorie JUNIOR il raffreddamento deve essere obbligatoriamente ad aria.

42.3.5 - BULLONERIA

E’ vietato l’uso del titanio e delle leghe leggere.

42.3.6 – Tutte le moto dovranno avere un interruttore di spegnimento posizionato sul manubrio, a destra o a sinistra, funzionante in ogni momento della manifestazione.

42.4 – CARBURATORI

Per le categorie JUNIOR viene fornito insieme al motore. La scatola filtro sarà uguale per tutti, il modello Dell’Orto codice 7204-85 con fori di presa d’aria di 10 mm. E’ vietata qualunque modifica o lavorazione, unica concessione un foro di mm 2 posto nel punto più basso.

Per le categorie SENIOR la marca del carburatore è libera. Unica limitazione il diffusore deve essere circolare con diametro di mm 14 o 15 mm senza alcuna lavorazione.

Per la categoria Senior Open è libero il diametro e la preparazione.

Per tutte le classi sono vietati i carburatori a depressione e\o membrana.

42.5 - CANDELE

Libere

42.6 - CARBURANTE

L’unico carburante ammesso è quello senza piombo di tipo commerciale in libera vendita al pubblico nelle stazioni di servizio. Il C.D.G. può in qualsiasi momento, anche d’ufficio, disporre la verifica della benzina di uno dei concorrenti, procedendo al relativo prelievo di un campione.

Nel caso in cui l’esito delle analisi del campione di benzina dimostrino la non conformità della stessa, il conduttore sarà punito con la sanzione di 1.500,00. Il C.d. G. trasmetterà senza ritardo gli atti al procuratore Federale, il quale procederà secondo le norme contenute nel regolamento di giustizia. Con la decisione il giudice, ove dovesse provvedere alla condanna dell’incolpato, annullerà anche il risultato sportivo da questo conseguito.

42.7 - PNEUMATICI - CERCHI

Per le classi Junior, dovranno essere usati due tipi di pneumatici marca PMT marcati JUNIOR e JUNIOR “R” reperibili in libera vendita al prezzo concordato rispettivamente di 37,00 ed 60,00 cad. iva inclusa.

Per le categorie senior sono liberi, slick o scolpiti ma con diametro minimo di mm 240 e massimo di mm 280. Il cerchio, libero anch’esso purché regolarmente omologato, e di larghezza massima di mm 100.

Le gomme da kart sono severamente vietate.

42.8 - IMPIANTO FRENANTE

I freni a disco con comando meccanico obbligatorio.

JUNIOR A/B/C : obbligatorio 1 disco freno anteriore e 1 posteriore.

Per tutte le categorie e classi è obbligatorio il montaggio di un carter di protezione del disco anteriore, preferibilmente in materiale plastico, realizzato dalle Case Costruttrici, e inserito in fiche.

42.9 - TRASMISSIONE

Per tutti è vietato ogni tipo di variatore.

Per tutte le Categorie e Classi la catena dovrà essere adeguatamente protetta.

42.10 - SCARICO

Lo scarico per le categorie Senior, è libero nella sua forma, ma con silenziatore efficace.

La rumorosità massima, dovrà essere di 92 dB per tutti (Junior e Senior).

Il valore fonometrico verrà rilevato a 8000 giri min. per i motori a cosa lunga (oltre 36 mm) ed a 9000 g/m per i motori a corsa corta (fino a 36mm) Il limite di rumorosità potrà essere controllato dagli ufficiali di gara preposti ed il sistema di misurazione e quello previsto dal regolamento tecnico generale, con la minimoto posta sugli appositi supporti.

Il terminale dello scarico non deve oltrepassare il limite posteriore del codino.

Il rilevamento dovrà essere rilevato con la trasmissione finale disinserita e la frizione regolarmente montata.

In occasione della prima infrazione verrà comminata un’ammenda di 50,00; alla seconda si verrà squalificati.

Per le categorie Junior verrà utilizzato uno scarico unico le cui caratteristiche saranno riportate in fiche.

I bulloni o prigionieri dello scarico, uscita cilindro, dovranno avere dei fori per un’eventuale punzonatura.

42.11 - CARROZZERIA

Sono ammesse carenature e scocche in ABS o vetroresina, colorazioni libere e targhe portanumeri sui lati del codino e sul davanti della carena.

I numeri sul davanti dovranno essere almeno cm 12 di altezza.

42.12 - MOTO ELABORATE PER LA CATEGORIA SENIOR OPEN

Tutto libero eccetto cilindrata. 40cc 2T - 90 cc 4T. In questa classe sono ammessi anche prototipi e non sono necessarie fiche di omologazione.

42.13 - DIVIETI

42.13.1- E’ vietata qualsiasi modifica che possa alterare la filosofia della Minimoto.

42.13.2 - Modifiche alla carrozzeria, o alla ciclistica che non siano apportate dal costruttore.

42.13.3 - Qualsiasi accessorio non inserito in Fiche

42.13.4 - E’ vietato l’uso di qualsiasi rilevamento elettronico “telemetria“

42.13.5 - Sono vietati materiali in CARBONIO E TITANIO

42.14 - CONTROLLI TECNICI

I controlli tecnici di fine gara, saranno effettuati dai Commissari Delegati dalla F.M.I.

42.15 - NORMA TRANSITORIA

Per tutto ciò che non è espressamente riportato nel presente regolamento valgono le norme generali della F.M.I

42.16 - OMOLOGAZIONI

Ogni mini moto per essere ammessa a gareggiare deve essere omologata dalla F.M.I. (con esclusione della classe Senior Open), ed il costruttore dovrà essere associato alla F.M.I. Per ottenere l’omologazione di un modello e necessario fare richiesta scritta entro il 30 novembre dell’anno precedente. La documentazione relativa alle minimoto dovrà pervenire entro il 31 di dicembre dell’anno precedente.

La F.M.I. vidimerà la scheda e la mini moto sarà ammessa alle gare da quel momento. Un costruttore, per ottenere l’omologazione dovrà aver prodotto almeno un numero minimo di 50 esemplari. I controlli dei numeri prodotti potranno essere verificati dalla F.M.I. senza alcun preavviso. Per i nuovi modelli sono sufficienti 10 unità.

Tutti i componenti possono essere intercambiabili, purché omologati da una Casa, su qualsiasi modello.

DOCUMENTI DA PRESENTARE

A) Dichiarazione scritta del costruttore che il modello e conforme alle caratteristiche richieste dalla F.M.I. Al costruttore che non rispetterà il dichiarato verrà revocata l’omologazione.

B) Descrizione dettagliata delle caratteristiche del telaio, della forcella e relative quote.

C) N° 2 foto della moto, una per lato con carena.

N° 2 foto della moto, una per lato senza carenatura.

N° 2 foto del motore solo per categoria Senior.

D) Caratteristiche del motore, Alesaggio e Corsa (solo per Senior).

E) Unitamente alle categorie Junior le case Costruttrici dovranno allegare documentazione Fotografia dei particolari:

1) Dischi freno

2) Forcella e forcellone posteriore

3) Pinze Freno

NB.: PER TUTTI I COSTRUTTORI NON VERRANNO PRESE IN CONSIDERAZIONE EVENTUALI RICHIESTE DI ESTENSIONI DI OMOLOGAZIONE NEL CORSO DELLA STAGIONE AGONISTICA.